Iz kineske kompanije CRBC već godinu dana ukazuju Vladi na problem sa petljom Smokovac, odnosno na to da te petlje nema u ugovoru iz 2014. godine i da nije predviđena u okviru cijene od 809,6 miliona eura, potvrđeno je „Danu” iz više izvora bliskih Vladi i CRBC-u.
Petlja Smokovac je tačka priključka na prioritetnu dionicu autoputa Smokovac–Uvač–Mateševo, odnosno bez nje nema priključka na dionicu od Smokovca do Mateševa.
Detaljni prostorni plan za autoput Bar-Boljare pokazuje da petlja nije predviđena tim dokumentom za prioritetnu dionicu Smokovac-Uvač-Mateševo, već je predviđena dionicom od Đurmana do Smokovca.
Iako su Kinezi prije godinu dana ukazali na problem sa petljom, Vlada je tek prije desetak dana formirala komisiju koja treba da se dogovori sa Kinezima oko izgradnje petlje Smokovac. Prema pouzdanim informacijama „Dana”, dizajn petlje je počeo da se radi, kao i geološka ispitivanja, ali je problem izgradnja, koja ide nakon što se završi sa dizajnom i geološkim ispitivanjima.
„Dan” je u vezi sa ovom temom juče poslao pitanja Ministarstvu saobraćaja, ali nam na njih, kao i više puta ranije, nije odgovoreno.
Jedan od problema je cijena. Vlada, po našim informacijama, smatra da bi petlja duga oko kilometar i po trebalo da košta oko 30 miliona eura, dok Kinezi smatraju da bi ta cijena trebalo da bude veća za nekoliko miliona. U svakom slučaju, cijena izgradnje petlje ne bi trebalo da bude veća od 40 miliona eura.
Nakon što je u medijima pokrenuta priča o petlji Smokovac, predsjednik SD Ivan Brajović, koji je u vrijeme dok je bio ministar saobraćaja potpisao ugovor sa Kinezima, kazao je da je petlja Smokovac predviđena projektnim zadatkom kao obaveza CRBC-a. To, međutim, tako izričito ne tvrde i sadašnji ministar saobraćaj Osman Nurković i premijer Duško Marković, već potenciraju pregovore i dogovor sa Kinezima. Ipak, ukoliko Vlada hoće da se gradi petlja Smokovac, neminovno će morati da plati dodatno, jer njena izgradnja ne ulazi u cijenu od 809,6 miliona eura.
U prilog Brajovićevoj tvrdnji ne ide ni detaljni prostorni plan autoputa Bar–Boljare. Naime, DPP-om za autoput je predviđena petlja Smokovac, ali za dionicu Đurmani–Smokovac, dok su za prioritetnu dionicu Smokovac–Uvač–Mateševo predviđene tri petlje – Pelev Brijeg, Veruša i Mateševo.
Krajem 2014. godine, nakon usvajanja Zakona o autoputu, u Vladi je održana prezentacija projekta autoputa. Na toj prezentaciji je jasno naznačeno da će dionica od Smokovca do Mateševa imati tri petlje. U zvaničnoj prezentaciji opisane su petlje Pelev Brijeg, Veruša i Mateševo, dok Smokovac niko nije spominjao.
Ukoliko se Vlada ne dogovori sa Kinezima, onda će se ići na arbitražu. Prema ugovoru, ukoliko se ode na arbitražu, spor će se rješavati pred Arbitražnim sudom Trgovinske komore u Cirihu.
Radovi na autoputu su počeli 11. maja 2015. godine, a rok za izgradnju je 11. maj 2019. godine. Nakon što je počela izgradnja, Kinezi su imali problema sa dobijanjem potrebnih dozvola za izgradnju određenih radova, što je u početku dovelo do kašnjenja. To je konstatovano i u izvještaju Monteputa, čiji tim nadgleda sprovođenje radova.D.M.
Dug za kredit zavisi od dolara
Prema ugovoru, cijena autoputa je 809,6 miliona eura. Taj iznos se finansira 85 odsto iz kredita kod Eksim banke u dolarima i 15 odsto iz budžeta Crne Gore. Na jučerašnji dan kredit od 944 miliona dolara je vrijedio 802 miliona eura, a kada je dogovarana cijena, iz kredita je trebalo da se finansira oko 690 miliona, a iz budžeta oko 120 miliona. Lani je u jednom momentu iznos kredita u eurima bio oko 870 miliona. Na jučerašnji dan je kredit bio skuplji za oko 110 miliona u odnosu na 2014. godinu.